Aeropuerto de Barajas 馃嚜馃嚫鉁堬笍 todav铆a tiene m谩s aviones aparcados que ning煤n otro aeropuerto europeo #Barajas #Turismo #Espa帽a #Europa #Econom铆a #Viajar #Gregoriff #UnaAlternativa1



Varios aviones en el aeropuerto de Barajas

Aunque la cifra se ha reducido de los 175 de finales de abril a 130, a煤n tiene diez m谩s que el siguiente en la lista, el londinense de Gatwick

Cinco meses despu茅s de la eclosi贸n mundial de la pandemia del coronavirus,聽Barajas聽sigue siendo el聽aeropuerto de Europa que m谩s aviones tiene aparcados en sus instalaciones.Una clasificaci贸n que encabeza desde el pasado mes de abril, cuando el tr谩fico a茅reo mundial se qued贸 seco por las restricciones a la movilidad introducidas por los pa铆ses para detener la expansi贸n de la Covid-19. Seg煤n datos de聽Eurocontrol, en el aer贸dromo madrile帽o聽hay aparcados todav铆a unos 130 aviones, algo menos de los 175 que ten铆a en abril. Por detr谩s de Barajas se sit煤a el aer贸dromo londinense de Gatwick, con unos 115 aviones. En tercer lugar aparece otro aeropuerto espa帽ol, el de聽Teruel. Eurocontrol asegura que en sus campas hay unos聽70 aviones estacionados.聽Sin embargo, a mediados de mes, en la Plataforma Aeroporturia de Teruel (PLATA) cifraba en 114 la cantidad de aparatos estacionados en sus campas, que ahora est谩 ampliando para albergar m谩s aeronaves en los pr贸ximos meses.

Que el aeropuerto de Teruel sea uno de los m谩s concurridos de Europa en este momento tiene toda la l贸gica del mundo. Se trata, de hecho, de una instalaci贸n concebida para almacenar aviones que no van a operar durante largos periodos, de ah铆 que su actividad se haya disparado ahora que las aerol铆neas se han visto obligadas a reducir sus programaciones.

Problemas para los aeropuertos

Que los aeropuertos est茅n repletos de aviones que no vuelan por falta de demanda no es s贸lo un mal negocio para las aerol铆neas, que pueden llegar a pagar hasta 600.000 euros anuales por los servicios de conservaci贸n a que debe someterse un aparato de largo radio. Lo es tambi茅n para los propios aeropuertos. Como advirti贸 meses atr谩s la Asociaci贸n Internacional de Aeropuertos (ACI), el exceso de aeronaves estacionadas puede causar da帽os en sus infraestructuras y poner en riesgo la seguridad.

La patronal asegur贸 que esta situaci贸n puede generar deterioros en el pavimento, al usarse de una manera no prevista originalmente, o en la aeronave, que corre el riesgo de sufrir colisiones durante las maniobras de aparcamiento con distancias m铆nimas. Los operadores aeroportuarios se enfrentan, asimismo, a problemas relacionados con el acceso y la disponibilidad de aeronaves o incursiones en la pista o calle de rodaje.

Seg煤n la asociaci贸n, las cargas est谩ticas de la aeronave durante un per铆odo prolongado pueden deteriorar el pavimento, especialmente en caso de uno flexible, al igual que derrames de combustible o aceite durante la labor de mantenimiento de aviones por partes de las aerol铆neas.

Para minimizar los riesgos, la ACI recomend贸 que se aligere lo m谩s posible la aeronave, descargando todo lo que pueda retirarse de manera adecuada y segura, sin poner en peligro su resistencia al viento. La carga, seg煤n la patronal, puede distribuirse sobre un 谩rea de contacto m谩s grande desinflando los neum谩ticos, pero no m谩s de lo recomendado por el fabricante, adem谩s de inspeccionar regularmente la condici贸n del pavimento para controlar su posible deterioro.

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